dump valve

[ptidocq]

En attendant l autopsie de mon ur ,j ai entendu dire que la pose d une dumpvalve pouvait augmenter sa durée de vie ?????

[ptidocq]

Personne n a d avis sur ça

[quattromans]

je comprend pas ta question ? et se que tu veux savoir ?

[ptidocq]

Je voudrais juste savoir si la pose d une dumpvalve peut diminuer l usure du turbo ou à quoi ça sert exactement.

[Mike KV]

La dump sert à évacuer l'air sous pression quand tu lâches l'accélérateur

Quand tu accélères, le turbo envoie l'air dans l'admission sous une certaine pression. Quand tu relâches l'accélérateur, le turbo continue de comprimer l'air un bref instant grâce à son inertie (+/- 80.000tr/min en charge).

L'air ne peut plus rentrer dans le moteur vu que le papillon est fermé. Cet air sous pression va donc stagner et revenir dans le sens inverse (vers le turbo donc) .... et c'est là qu'est le risque car une pression contraire va nuire à la longévité du turbo (déjà eu un axe vrillé sur une caisse au boulot ) Voilà donc pourquoi on a installé un système de dégazage pour évacuer cette pression.

Celle d'origine (dite à recirculation) va renvoyer cette pression en amont du turbo. Il existe également des dump atmosphériques qui vont expulser l'air à l'extérieur (le fameux "Pschiit" qu'on entend souvent dans les films remplis de caisses japs turbo ).

Maintenant, je ne suis pas du tout expert sur les UR mais perso je garderai celle à recirculation car:
- le son d'une atmosphérique est amusant au début mais vite lassant à chaque lâché de gaz
- l'atmosphérique doit être régulièrement démontée et graissée pour éviter tout grippage
- la quantité d'air qui entre dans le moteur correspond à une certaine quantité de carburant, si on éjecte une partie de cet air, on se retrouve avec un mélange trop riche (ce n'est peut être pas un inconvénient sur ce moteur.... mais je n'aime pas tenter le diable )

'fin bref, ce n'est que mon avis Sur la 100 S4, je sais déjà ce qui va prendre la place de celle d'origine.... une dump de S3 à recirculation
Il semblerait que celle d'UR soit encore dispo (réf: 034 145 710 B aux environ 41€ + tva )

[Dan]

attention Mike, les dumps sur les Urquattros, ne sont montés en ORIGINe QUE sur les 20V turbo, typ RR
Les Ur10V nen ont pas, du moins en origine, car moi ma memeère de 31 ans en a une et elle effraie les autres usagers sur la route

[Mike KV]

Ah oui, juste ! J'avais pas réalisé de suite que le "034" est typique des 20V Turbo

Ben voilà, quand je disais que j'étais pas spécialiste en UR

[ptidocq]

C est bien l'explication que j avait reçu,donc l idéal serait d en mettre une si le 10v n en a pas.

[Mike KV]

J'avoue ne pas savoir si en ajouter une changera grand chose

Il faut quand même penser que des milliers de 10V ont été commercialisés de la sorte, pour facilement 80% d'entre eux roulaient (et roulent encore pour certain) sans dump et ils ne collectionnent pas les casses de turbo pour la cause

[Roger 01]

Bonsoir,
La description de Mike est tres correcte et valable(tout du moins pour les turbos modernes 20V y compris) pour les moteurs suralimentés au dessus d un bar,car l axe de turbo fatigue(surtout sur les modernes ou l axe a perdu en diamètre).
Pour nos Ur,le gros axe des turbos et les 0,8 bars envoyés ne risquent guère de le casser.
Avec l S2 du Bods, on a essayé les 2 configurations en turbo RS2 avec 1,45 bars et jamais eu de casse,ni d augmentation de perf car la relance du turbo est plus longue sans dump.
Pour les dernières génération,c est casse assurée a court terme.