Heureux de voir que tu as pu la remettre a la route Laurent. Quelle voiture !

Super acquisition Laurent, félicitation et je ne vais pas déroger à la règle : j'adore cette teinte (et plus généralement, ton exemplaire).

Vraiment heureux pour toi et, voir un si beau GTQ tomber entre les mains d'un passionné comme toi, c'est d'autant mieux !

Désolé je fais mon passage mensuel donc réponse tardive ! Beau boulot Mike ! Celui que j'ai acheté (pour les freins à disques vu que mon véhicule a subit un swap moteur + transmission + trains roulants) https://ssli.ebayimg.com/images/g/X3UAAOSw2oJZ0731/s-l640.jpg Ce machin c'est un truc de phase 1 ...

La différence entre golf en 4x100 et 4x108 est au niveau de la coupole du disque, yen a une des deux qui est moins épaisse ou moins profonde je sais plus. La différence n'est pas folle mais mérite à mon sens d'être mentionnée. Pour le train arrière de B3 normalement oui, maintenant ya peut être des ...

Mais non

Juste à peu près 1 an de recherche et il venait de Lithuanie

Et juste avant RogerH avait trouvé le sien en Italie

En 7x15 ET20 c'est trop. ET28 ça va impeccable apres apparemment certains poussent le vis à monter de l'ET25 ... Aucune idée. Mais 28, rabaissé et chargé, ça ne touche pas en courbe. Sinon pour le montage Golf ... 90% des gens qui l'ont fait te diront "ça va très bien" (et je n'en doute pa...

Ben ce n'est que mon avis mais sur du tracé sinueux et tant que tu restes sur les 2e et 3e rapports, y-a de quoi pousser pas mal de trucs. Après c'est clair et net que si tu vas sur des circuits dimensionnés normalement ou si tu fais de la ligne droite, tu vas te faire enrhumer par le moindre truc e...

Ha, quel est la cause des soucis sur les pierburg ? Ils sont vraiment overengineered (au niveau de la conso, pendant la phase de réchauffage notamment), une vraie usine à gaz ... et pour en avoir refait un ... c'est l'horreur ... pièces et montages à la con mais SURTOUT joints collés (et donc risqu...

Il est chouette ce gt j'adore le combo couleur.

Pour les Pierburg, c'est poubelle lol. Y-a des kits de remplacent incluant platine d'adaptation et Weber 32/34, il me semble chez Webcon.

Ça évite de passer en mode gros sac et de se faire chier avec les Pierburg.

La pipe d'admission, proviens de la voiture, c'etait Spiess qui les faisait à l'epoque La culasse est en effet tres speciale, une partie de la chambre de combustion est remplie d'alu et resurfacée, les pistons specifiques et bielles etc etc etc Cout du collecteur d'echap 890 € Ah ouais tu avais déj...