bon, j'ai presque fini l'installation de la sonde, avec la sonde sur l'amortisseur et le capteur sur la jante, la solution du cardan n'est pas possible car la sonde se fixe alors sur un triangle et le debattement triangle/cardan n'est pas sur le même axe et comme je dois avoir 1 à 1.5mm d'écart entr...

merci pour le complement, il est vraie que je n'ai pas pensé une minute que la 20 v était l'evolution du UR, pour la sport quattro, mon age fait qu'à sa sortie, c'était mon rêve d'ado, surtout quand peu de temps aprés, on le voit en action au monte carlo avec le grand walther, le bruit est encore gr...

ACHETER UN COUPE AUDI QUATTRO 1985 marque également l'entrée en scène du GT quattro qui sera à l'origine de nombreuses confusions avec sa grande soeur ur-quattro. Le GT quattro est exclusivement équipé du 5 cylindres 136 chevaux. Assez curieusement puisqu'il s'agissait de la version intermédiaire id...

version suisse à 700 exemplaires il me semble, mais elles ont existées en 20v,d'ou ma question. Par contre, il est vrai que je ne suis pas un spécialiste de la marque et je patauge enormement dans les designations ( t44, 85 etc )
à plus

c'est un vrai ou une" adaptation"

pas d'abs, j'ai peut etre une solution, je vais voir un pote avant de raconter des betises

le blaireau de service je ne sais même pas si j'ai l'abs!
je regarde dimanche à quoi çà ressemble en dessous

Pour que le trip fonctionne, il faut une sonde magnetique et avoir un point de repere sur une des roue ( sur ma 104, j'ai des tambours à l'arriere et j'ai fixé sur un des tambours un plot qui passe devant ma sonde ( 1 à 1.5 mm entre les deux ) et je ne me suis pas encore couché sous le gtq mais je n...

sympa l'interieur

Pour la pijot, elle a déjà un trip, c'est pour le gt Q, la pijot pour les rallye de régularité à moins de 250 km de chez moi, l'audi pour les plus lointain ( car avec les baquets, les 2 webers 40 et le 4en1, la finition des pijots de l'epoque, au bout de 150 bornes sur l'autoroute j'ai envie de la j...